“给朋友寄点我们宜宾的酒，万万没想到称重计算物流费的时候，包裹里被装了三块砖！现在物流方没有任何的道歉行为，也没有一个合理的解释！”

7月25日上午，我与宜宾安能物流（南岸酒都路中段的营业点）联系邮寄一件酒到浙江给朋友，一件6瓶。等待快递员到来后，我咨询了他费用问题，他说20元一斤。

我预估了自己酒的总重量为7.5公斤（因酒的外包装有具体重量参数），支付了其160元，因当时快递员未带任何称重设备，他收了钱便说拿回公司称重后下午给我单子，多退少补。

快到中午12点时，快递员来电说总重量为18公斤。因为自己清楚重量，便表示绝不可能，叫他拿回来当面称重。

中午1点过，那名快递员把打包好了的箱子给我拿来，我将箱子抱起来感受了一下，觉得重量不对，于是打开箱子一看，里面居然有3块水泡过的砖，一称每块砖5斤多，这3块砖邮费就是300多元。按该公司的算法，总邮费应是700多元，

我问快递员怎么回事，对方表示也不清楚，向他要了其公司负责人的电话，负责人表示在外出差，不清楚该事，未作出任何解释。

后来，我找其他公司邮寄这件酒，只花了75元！

小编在收到这条爆料的时候，实属震惊，包裹里加三块砖，是为了“保鲜”防暑？不对啊，砖块又不是冰块！是为了“防摔防碎”？不对啊，砖块是硬物啊！

为了了解事实真相，小编拨打了张先生提供的电话号码，在说明来意后，得到了如下的答复。

接收包裹的吴姓快递员：我都才来上班没好久的，我只是收货、送货，打包的事我不晓得，其他我都不清楚。

纸张上所谓的安能经理：我不清楚这个事情，应该不是我们这里发生的，不晓得，不是我们这里。（小编拨打过去的时候，是个女的接的电话，张先生却表示他拨打的时候是个男的接的电话）

小编咨询了工商局相关同志，如果事情属实，表示该物流已经存在欺诈消费者的行为了！如果消费者向相关部门进行投诉，经过调查后，不仅仅会收到相应的警告，还会根据情况恶劣度进行处罚！

记者盘点发现，当前快递业乱象主要有以下几种形式：1快递变“慢递”国家邮政局公布的最新数据显示，2015年10月，国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉68715件，其中，涉及快递业务问题的66512件，占总申诉量的96.8％。其中，投递延误占总投诉量25.5％，环比增长42.6％。2暴力分拣有业内人士表示，快递件在分拣过程中最容易出现损坏，如果在“双十一”这样快件量非常大的时期，分拣中心工人操作难免出现抛扔等情况。3快递“实名制”落实模棱两可目前“实名制”新政已经开始实施，大部分快递网点收寄员会要求开包验视，不过面对不断增加的快递包裹量，亦有部分网点对身份查验绝口不提，为快递埋下了不少的安全隐患。4快件丢失，赔偿总是难以谈拢各地关于快件丢失的新闻频见报端，快递物品发生损害、丢失时，不少快递公司隐瞒信息，追责处理不积极，消费者则往往只能哑巴吃黄连，有苦难言。5部分快递从业人员服务态度差 原中国快递协会副秘书长、永驿智库负责人邵钟林表示，快递在运输过程中发生意外时，首先要考虑寄快递方的损失，并按照“谁揽收谁赔偿”的原则，尽快赔偿。
邵钟林认为，电商可按物品网上价格索赔，但如果价值特别贵重，且并未进行保价，这种情况快递公司不会按照原价赔偿，具体赔偿金额需要双方协商。
记者查阅发现，根据新版的《快递市场管理办法》，在快递服务过程中，快件(邮件)发生损毁，快递企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿。对于未购买保价的快件，应按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。在这个过程中，快递丢失物品的价值是多少，应由消费者举证，证明其实际价值。
对于理赔不合理的情况，邵钟林指出，可以找消费者协会进行协调，还可以找12305进行申诉，或者选择民事诉讼。
邵钟林提醒消费者，在进行贵重物品递送时，寄送人应进行保价递送，一方面，递送人员将更加谨慎，另一方面，若出现问题后，也会尽可能减少寄送人的损失。此外，邵钟林说，日前国务院法制办对《快递条例(征求意见稿)》开始征求意见。拟对快递员抛扔踩踏快递最高处5万元罚款。但从目前来看，如何监管与认定仍是难点。因此，他指出，因加大企业与递送人员违法的处罚力度，这样一来，若违法将带来的高成本会促使行业提高自律的警觉性。
还有业内人士表示，在使用快递服务的过程中，一定要注意保存好快递运单等单据证明。快递运单等同于格式合同，是判定企业是否有责任的关键证据。寄件时寄递物的种类、重量、价值、是否保价、有何特殊约定都应在名单上注明并妥善保存。其次，收取快件时发现外包装破损或有重新包装的痕迹，必须与快递员一同验视内件，需要拒收的一定要让快递员在运单上备注清楚情况并拍照存档。再者，不要轻易将快件交单位前台或门卫等他人代收。如果经收件人同意交他人签收后发现快件损毁或短少，将无法确定是哪一方的责任，造成不必要的损失。

　　央广网北京11月17日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道,每年电商大促过后,各家快递都面临巨大压力,今年双11刚过,如何治理快递业“暴力分拣”顽疾的话题就再度引发关注。11月16日开始,国务院法制办公室就《快递条例(征求意见稿)》公开征求意见:严禁快递企业及其作业人员暴力分拣,最高拟处5万元罚款,对快递实名制实施后用户信息安全作出明确规定。

　　《快递条例(征求意见稿)》:严禁暴力分拣,最高拟处5万元罚款

　　快递行业服务规范走上立法轨道,正是基于我国快递行业迅猛发展的现实,自2007年以来,我国快递业务量7年增长了6.7倍,年均增长率高达40.4%。2014年全国快件量突破146亿件,跃居世界第一。然而随之而生的也有日益突出的快递业发展难题和矛盾。

　　此次征求意见稿中对于快递的“暴力分拣”作出了明确界定,要求经营快递业务的企业分拣作业时,应当规范操作,不得以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件。对此,申通快递公关代表顾女士坦言,以抛扔等手段分拣快递的背后,是海量快递与较低的自动化程度之间的矛盾:“正常情况下,一个人,几乎在平均一秒钟要处理一个票件,同时完成3-4个动作。抛啊扔啊他可能就是为了求速度。”

　　征求意见稿中还规定,经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件的,由邮政管理部门责令改正,可以处1万元以下的罚款;情节严重的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以责令停业整顿。但是中通快递营运副总裁倪根炎告诉记者,在分拣过程中如何界定“抛扔”成为难点:“踩踏是绝对不应该的,对于抛扔的界限,我觉得执行的难度会比较大一些。公司我们也有处罚的,过度的抛扔肯定是要处理。”他指出,末端监管依然成为最大挑战:“过程上面的话,不是不控制,是很难控制。到末端了,分散到全国各地之后,监管起来难度会很大。”

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,快递企业提高分拣自动化水平,才是告别“暴力分拣”的有效途径:“现在在大家宁要市场份额不要利润的情况下,《条例》虽然对暴力分拣能起到一定的制约,但是不能从根本上解决问题,这个也需要快递企业自身加快机械化、信息化、智能化改造,这个改造需要一个过程,还需要大量的投入。”

　　然而面对快件在运送过程中造成的损害,追责难一直成为摆在消费者面前的现实问题,频发的“暴力分拣”等侵害消费者权益的现象成为顽疾。对于正在征求意见的快递条例,不少市民就表示非常赞成,“如果再不设立这些条例的话,我想快递员只会越来越暴力,其实我觉得罚款它不是最终目的,主要还是因为把东西做好,这样才好。”“毕竟出现这个原始化阶段,加强行业监管行业嘛”。

　　双十一前夕,中国消费者协会就曾发布消费提示,建议消费者在签收快递前,务必开箱检查商品的数量和质量,如有不符情况可以拒签。中国消费者协会律师团成员胡钢指出,快递条例将为消费者维权提供法律保障:“快递公司有责任和义务提交正常装卸的证据,同时消费者也可以依据快递条例的规定,向快递主管部门进行调查,更有利于查清事实。”

　　今年双十一:抛扔分拣快件仍普遍

　　今年双十一,记者随机走访多家快递公司中发现,快递分拣过程中“掷飞饼、抛铅球、快递变板凳“等现象,的确比较普遍,暴力分拣似乎已经成为快递公司公开的秘密,尤其在双十一这个一年当中快递业最忙碌的时候,这种情况就更为突出。

　　今天早晨,记者在韵达快递萧山城区服务站看到,七八名分拣员正围着一辆货车装卸包裹,仓库里的包裹堆成了小山,其中三人坐在了包裹上方,一人直接脚踩在包裹上,不论包裹大小,都会被几人以抛物线扔进货车,不时有没扔准的包裹掉落在货车外,几个人也不忙着捡。当记者问到担不担心摔坏时,工作人员反问到:“如果我像这么拿你说要到什么时候, 我问你。”中通快递一名快递员告诉记者,这段时间他们一个人都当做两个人用,既要管派送,也要管分拣,量一大,手上就容易没轻重了。

　　其实,现行的《快递市场管理办法》中,就有提到快递企业在投递过程中,严禁抛扔、踩踏,并对相关损失按照约定予以赔偿做出规定。不过,由于缺乏明确的处罚依据,快递企业似乎仍然是我行我素。一些快递员认为,快递业的整体环境不改善,就算罚的再多成效也不大,快递公司的运行机制和人员管理上也应该改改了。“这个制度有是一定要有的,如果归根结底想把这个问题解决好, 我感觉公司在各方面还要一定的操作, 哪怕到我们上面的中转部各个员工的素质都要跟上去 。”

　　记者今天来到安徽阜阳市双清路申通快递物流公司2号店,正好赶上工作人员在分拣装卸包裹。在现场可以看到,投递人员正在往车上扔包裹,记者便上前问这些都是什么物品,往哪里送,正在忙碌的投递员根本顾不上也不愿意和记者交流:“我已经在慢慢的扔了。”旁边的几位分拣员也正在区分不是自己管辖区域的包裹,很多区分出来的包裹就被随手丢在地上。

　　记者走访了多家快递物流公司了解到,暴力分拣包裹现象基本上都出现在私人快递公司,因为他们招聘的分拣员和投递员大多都是兼职,并且没有经过专业培训,更主要的是他们的工资是按照工作量计算,这样就导致分拣员和投递员只顾数量,不顾包裹的损坏情况。一些分拣员告诉记者他们自己知道哪些是易碎的,有些东西是不能摔的:“我们上面贴的都有标识,还有高价值的产品。”

　　据河北省邢台市某快递公司员工刘洁介绍,最近每天都有近千件快递要经他们的运送点运送。每天早上6点半,公司的运输司机就去物流总站拉货,每次几乎都是满满一车,回来后他们要先卸货再进行分拣。分拣快件是件很累人的工作,一车货往往要用两三个小时来分拣,有时候看快件就不会那么仔细:“一般人家上面写着(易碎品)啥的,都不咋摔。一般没写的像知道是衣服什么的,就扔上去了,扔到那个堆上。”刘洁向记者介绍,公司对于员工分拣、派送快件也有规定,如果发现扔抛或者踩踏等情况,会对员工进行罚款、扣工资等处罚措施。但实际情况是,很少有人遵守这样的规定。“这个事也不好查,你天天撵着快递员去看看啊?”即使在卸货、分拣过程中没有抛扔、踩踏货物,有些货物运来的时候也已经不是完好的了。刘洁说,这是因为快件途经好几个中转站,每个中转站都要卸货、分拣、装车,在哪出的问题就说不准了。

　　暴力分拣 可以避免吗

　　目前,快递公司普遍存在暴力分拣的问题。暴力分拣最直接的后果就是损坏物品,损害消费者的利益。而消费者在维权时不仅耗时耗力,最后得到的赔偿也是少之又少。不过,暴力分拣的背后,或许还有很多背景和原因。

　　南平某快递公司的快递员告诉记者,其实快递员并不是在主观上要进行暴力分拣,但是因为工作上的疏忽,造成一些包裹在外包装上的破损:“我们也不会刻意的去暴力分拣,有的时候比较重的东西,一个人都搬不动的东西只有从车上滚下来。滚下来有可能砸坏掉。小货在地面上,滚下来砸到底下小货也会砸坏掉。上面如果有写易碎品或者家电我们肯定不会去抛的。破损掉我还要花时间给你去做问题件,但有时候真的没办法避免。”

　　龙岩中通快递的仓库在双十一过后,堆满了各种快递,而业务员每天都在紧张地分拣快递。何坚是龙岩中通快递公司的一名业务员,从事这一行已经有四五年的时间。他说暴力分拣在他们这一行一直存在,平时货物比较少的时候他们还会注意一些易碎品,会轻拿轻放,但是如果遇到像双十一这种活动,包裹多的根本就顾不上来,工作强度是平时的好几倍,心理压力陡然增加,暴力分拣不可避免:“从每天早上6点钟开始分拣,差不多到11点多结束,差不多下午两点多又开始,一直持续到晚上的1、2点钟,这种工作强度的情况下面,谁也没办法避免。”

　　同时,记者在走访泉州市鲤城区部分某快递网点时发现,一些轻便的快件,快递员则是以扔来分类。网点工作人员表示:“如果是内物损坏,直接联系卖家,我们只保证外包装!”

　　其实,早在2013年,国家邮政局就修订《快递市场管理办法》,《办法》明确规定,快递企业分拣作业时不得野蛮分拣,严禁抛扔、踩踏或者以其他方式毁损快件,否则将被邮政管理部门处三万元以下罚款。并对野蛮分拣进行了详细的规定,要求快件离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米,易碎品不应超过10厘米。南平邮政信函管理局限刘道生说到:“通过举报有相关的证据出来,有相片或者是视频,能够证明它确实是存在暴力分拣,通过举报,我们可以通过正常的立案程序对他进行处罚。”

　　然而从消费者的角度来说,调查取证并不是一件容易的事情。目前的法律法规只能从行业内部规范快递从业人员的行为,当遭遇到损失时消费者权益仍不能得到很好的保护。南平12315指挥中心工作人员黄宇表示:“现在消费向我们投诉的情况都是有东西破损,也没有证据证明他是不是暴力。我们看不到他分拣的情况,我们只有看一下结果。至于是怎么弄破的,到底是暴力分拣,还是自己摔碎掉,还是托运过程中包装没结实这个我们也没办法查证。对于他们的主管部门可能是有一定的操作性,对我们消费者来主你要从收件的角度来确认有没有暴力分拣估计很难。”也有网民表示: ”我觉得条例不怎么容易实施,咱自己买东西,一般情况咱都是跟商家联系,快递这方面他们一般出了问题,你去找他,他一般情况下也不认,希望通过网上可以看到他们快递开始分拣时候的流程,快递公司对快递流程这块加强管理。"

　　快递员何坚认为,根据他的经验,即使国家出台这样的政策,也不一定能起到很好的效果:“我是觉得效果不大,国务院出台这种东西,快递员觉得反正山高皇帝远无所谓,该怎么样还是怎么样。”

　　杜绝暴力分拣 需要行业自律 也需要相关处罚条例的落地 

　　目前我国的快递行业还是出在低价竞争的状态中,主要还是靠以量取胜,暴力分拣在很大程度上无可避免。而快递又是一个准入门槛较低的行业,成立一家快递公司也没有硬性指标,从业人员更是没有统一的标准。一纸《条例》拟对快递员抛扔踩踏快件最高处5万元罚款,对“暴力”分拣寄出重罚重拳,倒逼快递企业及员工警醒和自律。不少人表示,通过立法对行业发展进行规范,关键是要有章可循、有法必依。

　　龙里?贵州快递物流园作为贵州最大的物流园区,目前已经有4家快递公司正式运营,总计7家公司入驻。在百世汇通贵州分公司,各个储货房间堆满了各类物品,适逢双十一迎来购货高峰期,140个工人每天分发17万多件物品,分货各在物品时不时出现抛扔现象。不过,总经理程立表示,为了保证商品不被损坏,公司也出台相关考核制度,确保分拣过程过商品轻拿轻放。在中通快递物流分拣中心,中通快递贵州分公司副总经理 何林介绍,他们正在加快机械化、信息化、智能化改造,避免暴力分拣的情况发生:“首先要改善我们的设备,让我们的设备最大限度的去减少破损,减少暴力分拣的情况发生。”此外,记者也看到,物流园分拣中心安装了许多的监控探头,对员工进行实时监管,保障分拣安全有序。　

    中通快递青岛市南区负责人迟梁表示,杜绝暴力分拣,需要行业自律,也需要相关处罚条例的落地:“从发件源头做起,易碎标签、防碎措施,都要做好。再就是如果确实发现那种个别的、恶意的抛扔快递的现象,确实是要处罚的,因为这个太恶劣,对我们整个的快递环境不是很好的,对客户也是一个损失。”　

    在安徽,记者今天来到了快递行业唯一一家国企,中国邮政速递物流有限责任公司,刚入行的26岁的分拣员翁昌田介绍,速度是快递企业生存的根本,在货物吞吐量较大时候,比如每年的双十一时期,一些快递公司的分拣员关起门来,抛、扔、甩、踢快件暴力分拣情况时有发生,不过他们可不用这么做:“传送带可以伸缩的,可以直接送到前面去,没有必要为了加快速度,扔啊,抛啊。”偌大的厂房,长长的自动传送带,翁昌田和四名同事只要将不同区域的快递分给各区域的投寄员,有了机械化的传送设备,不仅节省了人力,更多的是对快件本身的安全又多了一层保障,不过他也说到:“如果是那种超规格的,过大过长的,一个人在上面没办法把这个东西给提起来的,可能会存在一脚把他踹下去,我们就希望收件环节尽量能够按规格收件,在我们能够承受的范围内,这样的情况会好很多,第二,也要加强我们自身的素质。”对于国务院昨天出台的《快递条例(意见征求稿)》中对暴力分拣的定义和相关的处罚力度,翁昌田告诉记者说,对于邮政速度物流公司这样的国企来说,等于除了企业自身的自律外又多了法律法规的约束:“国家出台了这个条例来规范这一块,强制性很大的了,各家快递公司,再顶风作案,不就没意思了么。”　

    在11月13日刚刚举行的首届中国快递业大会上,对快递企业目前在电子商务运行过程中扮演的角色,中国邮政速递物流副总经理杨建国这样表示:“快件是快递企业主动跟客户、现在的互联网平台对接。现在我们所做的工作的价值在哪?我们仍然是把一件快件,只负责把它从甲地送到乙地,我们只是在这个环节上面。”