TFMG品牌是哪个公司的？

点击联系发帖人 时间：2022-09-11 00:56

TF最新款

我们细数了对TF最有威胁的跑车款，在这一个性需求鲜明的细分市场中，其实并不存在所谓针尖对麦芒的对手，厂商都极力在气质的深度挖掘与差异竞争中下足了心思，这也才是纯种跑车赖以生存的市场理念之本。即便有这些各具魅力的强劲对手存在，TF也还是能挖掘出属于自己的格调与空间,高一级别的TT、Z4、SLK、350Z都不会对TF产生强有力的阻碍……[]

新奥迪TT除了必须延续经典与惊艳之外，还得考虑到与家族超跑新星R8还有A5等战略级轿跑车的市场默契…… [] []

TF自1995年面世以来再没有经历外观的改动。然而严谨保守的英国笔触一向经得起时间的考验……[] []

TF，并不是一款以性能为最主要诉求的跑车，小排量轻量化的设计理念令它在不少参数上都理所当然地败下阵来，并没有体现出MR跑车的优越之处……[]

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在前两期内容中，我们回顾了MG品牌自诞生后，到初的发展历程。从一鸣惊人、成为全英国最流行的品牌，到几经转手被冷落，MG品牌的命运在短短80年里跌宕起伏犹如过山车。几乎被逼上绝境的MG终于在中国财团的接手下见到重生的曙光，南汽和上汽的及时出手把MG从破产倒闭的深渊拉了回来。在这一期里，我们将和大家来重温MG品牌在中国的发展之路。而作为一个源于英国的品牌，我们在文章最后还会讲述MG与英国皇室、赛车的故事。

　　关于MGR集团（MG ROVER GROUP）与南汽、上汽三者错综复杂的关系以及收购过程中的精彩博弈，我们曾在《》一文中就有非常详细的介绍。这次主要把MG部分单独给大家再回顾一下，而把重点放在MG进入上汽时代后的发展。

　　实际上，当时凤凰财团的股东们在接手时就没好好想过复兴MGR，他们更多想从中大赚一笔。凤凰财团在MGR收购案中仅仅用了象征性的10英镑得到了一家英国百年汽车企业，并且还获得了巨额免息贷款。尽管接手后对经营策略做了一定调整，但策略相当简单粗暴，并没有实际成效。他们的主要目标是找到能够接手MGR的，卖掉公司从而大赚一笔。

　　经过无数轮的谈判和竞购后，原本的MGR最终来到了遥远的东方，“落户”中国。它被拆分为MG与罗孚两个品牌。上汽掌握罗孚品牌中重要的全部技术，南汽则以5300万英镑竞购得MG品牌以及生产汽车需要的设备。

　　通过实施汽车项目，南汽希望可以盘活现有存量资产，走出一条成本低、见效快的发展路子，同时也可充分利用MG的品牌效应和销售网络，使南汽尽快走向国际市场。当然，也有人担心，5300万英镑买下一堆旧设备，运回来，如果装不起来，就是一堆废铁。即使装起来，没有产品平台，没有软件，生产什么车型？有报道说南汽捧了个烫手山芋。

　　在成功收购后，南汽派出的专业拆装队伍，在英国长桥经过三个月的埋头苦干，将所购得的全部4507台设备完整拆卸装箱，从海路运回南京。据参加拆装工作的技术人员称，那是一套当代一流的生产设备，焊装线上机器人采用之多，都让他们惊呆了。

　　2007年1月30日，南京名爵(MG)汽车有限公司在召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，并首次推出其全新品牌广告语“让心跳加速”，这个广告语源自于MG的品牌核心“get in and raise your heartbeat”(来吧，让心跳加速！)。对于品牌的规划，南汽希望MG名爵能够立足中国，最终还是走向世界，并表示会迅速推出新车。

　　同年3月27日，包括MG7、MG7L、MG TF在内的多款MG名爵车型下线。从开始对MG原型车进行研发、改造，到第一台MG名爵整车下线，南汽总共只用了一年时间，这几款车的下线也标志着MG名爵在车型生产方面正式走入正轨。在当年的，名爵首次携旗下5款车型展出，其中包括MG7、跑车MG TF、MG5等，另外，MG历史上的著名老爷车也同时出现在MG名爵展台。这是名爵落户中国后，第一次全军出动参展。而就在此时，上汽却向南汽提出了合作的意向，这到底是怎么回事呢？

　　在2007年上海车展期间，上汽集团表示，希望与南汽合作共同发展民族品双方此后，上汽南汽再次走到谈判桌前，不过双方商谈的核心问题不再是、MG名爵项目的合作，而是有关整个南汽的合并问题，这在当时引起了很大轰动。据悉，当时上汽在全球500强企业中位列第402位，2006年共销售整车134万辆，居国内车企首位，而南汽则具备包括商用车在内全系列产品的研发制造能力。因此，业界普遍认为，双方如果实现整合，这将是一个“航母级”的车企。

　　至此，从初就开始持续纠纷的荣威MG品牌风波，最终以上汽整体并购南汽而告终。完成并购后的“大上汽”拥有MG名爵、荣威两个具有英伦血统的品牌，并且具有完全知识产权与生产能力，接下来他们要做的就是下大力气发展这两个品牌。当时主导并购案的上汽与南汽相关领导后来回忆说，上南合作的结果是双赢，帮了上汽，救了南汽。

　　名爵MG7系列的前身其实就是罗孚75，罗孚75于1998年的英国车展中首次亮相。早年也有一批进入到国内市场，当时的售价非常高，将近55万元。由于售价和品牌影响力的原因，不久之后罗孚75便在国内销声匿迹。相比之下，国产的MG7从售价来看，远比当年的罗孚75要便宜多了。

　　可惜好景不长，MG7的市场表现很快就陷入低迷。相比同的合资车型，它的价格没有优势；其次，MG名爵品牌影响力在中国市场还有待提高；最后在产品方面，它早期没有推自动挡车型，而当时购买这个级别车型的消费者超过60％都会选择自动挡。可以说，MG7出师不利更多源于自身策略不当。

　　当时的跨界车比较少，因此MG 3SW一亮相就引起人们的关注。它以此前MGR集团旗下罗孚25为原型，掀背造型、加高的底盘和跨界小车的定位让它在国内市场中拥有属于自己的核心竞争力。南汽原本表示MG 3SW会在2008年春节前后上市，可最后却跳票了。

　　在上汽入主后，MG名爵的品牌定位及生产环节都面临着重新调整，这导致MG3系列车型一再推迟上市。2008年初，荣威与MG名爵两个品牌的研发、零部件配套以及生产制造环节纳入了统一体系，销售服务网路和市场营销方面也在尝试资源共享。整体来说，两个品牌在定位方面会有差异，荣威未来侧重国内市场，而MG名爵则将同时面向国际市场。

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1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一，另一个对MG的发

刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。

展有深远影响的人加入了MG，这就是塞西·金伯尔。他是一名狂热的车迷，尤其热衷于跑车，当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，金伯就是在这种汽车市场上看到了这样一种机会。所以他很大胆地修改了莫里斯汽车，将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配。从那时开始，MG便以其独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世。从此之后，它便一直诠释着“英式运动”的含义。

1924年3月MG生产出了它的第一个系列产品14/28。

另外，为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志，从而使得原先椭圆形的MORRIS车标让位于八角形车标。这个车标一直延续到现在，也见证了MG的发展历程。

1928年，MG推出了新车型18/80 SIX。18/80 SIX是MG第一款拥有垂直进气隔栅的汽车，在其后的20多年里，英国汽车都使用这样的外型设计，自此MG开始树立起自己独特的外形风格。

1930年，MG在Midget M的基础上制造了一款独有的Midget。这个名称来源于布鲁克兰（Brooklands）赛车比赛。同年，这款Midget在这项赛事中一鸣惊人，勇夺团队奖的桂冠。这是MG早期所获得一个最重要的奖项，令MG名声大震

1932年-1934年开始设计的K3 Magnette车型，这款汽车在椭圆形赛车跑道上的速度轻松达到了168km/h，ZG速度甚至能达到176km/h。这在1930年早期生产的排量为1100cc的汽车当中，几乎没有一辆车可以做到。小排量却有着如此的速度，让MG的车迷一想起都会感到热血沸腾。1934年刚一出厂它就在法国勒芒24小时比赛中获得第四名。此后K3 Magnette车型赢得了无数的比赛，多次打破世界速度纪录，被车迷们亲切的称为“竞赛怪兽”。毫不夸张得说K3 Magnette车型的速度历史就是20世纪30年代汽车比赛纪录史。它堪称MG在英国汽车历史上显著的成就。

二十世纪30年代末，二次世界大战爆发，战争的阴云笼罩着整个欧洲大陆。MG同英国其他的汽车生产商一样，在二战中也转为了军工生产，主要生产飞机发动机。这一阶段为MG累积了丰富的发动机技术，为以后攀向颠峰打下了坚实的基础。

1949年，MG取得了技术上的突破，推出了拥有更先进底盘技术的车型TD，这是是战后第一次使用了一款被认为是很现代的底盘。它不仅乘坐起来比以往的MG车型更加舒适，而且还配备了前独立悬架，齿轮齿条式转向机构和箱式底盘结构。TD一经推出就受到了欢迎，尤其是在英国的盟国美国，美国的消费者对英国的跑车非常的喜爱。

MG在1973年-1976年推出一款现代与传统相结合的汽车MGB GTV8，它是MG中相当引人瞩目的一款车型。不仅因为它可以轻松的达到200km/h的速度；更重要的是它性能表现极为顺畅可靠。由于深受当时英国流行的“后现代主义” 影响，MG在车身设计风格上，大量运用了各种充满了古典魅力的设计，但又不是简单的复古，而是采取折衷的手法，把传统的文化脉络与现代意识结合起来。这些使得MGB GTV8不仅具有现代艺术的时尚感，同时也具备了复古的气息。激情与古典的碰撞，给人来带无尽的视觉享受，也让MG的车迷们深深为之着迷。

1982年MG进行了新的尝试。所推出的新款车型叫做Mini Metro，它是第一款掀背式的MG车型，也是MG首款搭载涡轮增压的车型。

1992年，搭载V8发动机的MG RV8车型推出，这款车的前部线条变得更加圆润流畅，亮丽而极富英格兰风格。

MGF MG在被宝马收购后推出了MGF。这款车型的外形、形式和布局在很大程度上，受到了宝马血统的影响。所以MGF采用了后轮驱动，并且有了发动机横置形式，MGF优秀的动力表现和驾乘的平顺感以及很好的质量，得到了英国汽车行业的普遍赞扬。直到2002年它被MG TF取代时，它是英国zh卖的跑车。

2001 MG ZR 如果说Golf GTI德国的small cannon，那么MG ZR肯定可以称得上是英国的small cannon。ZR有多种动力系统可供选择，1.4L发动机最大功率105马力，百公里加速可在10秒内完成。1.8L发动机最大功率160马力，百公里加速仅需7.4秒。

2001 MG ZS MG为ZS赋予了非常激进的特性。特有的中网和改进的尾灯还有尾翼，赋予了ZS更运动的灵魂。动力方面与ZR使用同样的1.8L发动机，百公里加速时间为9秒。

2001 MG ZT ZT很好的将英国人所特有的优雅和激情融为一体。流畅大气的外形，配合运动型包围和18英寸轮毂以及后扰流板，将英式运动风格体现的淋漓尽致。可以说ZT是英国现代汽车史上最优美的运动型轿车之一。

2002年MG推出了MGF的换代车型TF，TF是一款软硬顶结合的双座跑车，锐利迷人的外形和先进的装备使其独具特色。车身采用经典的中置发动机以及后轮驱动设计，线条优美的外形,使这款车具备纯正英国跑车风格。TF是一款能体验驾驶乐趣的不折不扣的跑车。也是一款很有个性的，双座的跑车。变化如此的明显，令MG的车迷兴奋不已。

MG这个品牌所拥有的独特气质，能够使接触过它的人陶醉，从MG各个车型中我们可以深深地感受到英伦文化所特有的典雅和动感。而这种性格与德国人的严谨和日本人的精工细作截然不同，这是一种英伦文化的表现，保守而不死板，张扬而不焦躁。希望这篇历史可以让大家更好的认识和了解这样一个富有激情的英伦汽车品牌。

部分MG所取得的赛事成绩

MG EX系列车型曾经是“世界上最快的车”，George?Eyston、STIRLING MOSS以及美国第一个获得F1世界冠军的phill hill 当年就是驾驶MG EX181 打破地面赛的世界速度纪录。在过去的几十年里，MG打破了多达40多项世界速度纪录。

　BTCC是英国房车赛（British Touring Car Championship）的简称。MG自2001年参赛以来，MG车队曾连续两次获得BTCC冠军。在01-03赛季中，MG公司还组建了自己的车队。2004年，MG以赞助商的身份参加了比赛。2006年，MG再次摘得BTCC年度前三甲的桂冠。

　　2006年6月份举行第74届勒芒24小时耐力赛上，使用N系列发动机的MG-Lola赛车创造了LMP2组的最快成绩。

　　在2003赛季BTCC比赛中，装备N系列2.0升V6发动机的MG ZS赛车取得3个分站赛冠军。

　　在Caterham R400挑战赛中，装备N系列发动机赛车zg时速超过F1比赛。装备N系列1.8升发动机的赛车可以3.8秒内从静止加速到96kw/h。1991年，装备了N系列卡特汉姆7跑车创造了从静止加速到166km/h，然后再减速到静止的世界纪录——12.41秒。

　　在Midland速度锦标中，装备N系列发动机的MG TF 160不但保持的领先，更在一个赛季中创造了七项赛事纪录

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