再过一个月，你们的学长学姐就要参加2022考研初试了，这是一场没有硝烟的战斗，在这场战斗中，每一步都必须要走的很小心。因为和高考不同，高考有专门的老师，有和你并肩作战的同学，而考研很多时候只有你自己，你必须凭借顽强的毅力去克服考研之路上的一切艰难险阻。在这场战斗中，实力固然重要，但运气同样也很重要，你永远不知道自己会在哪一个阶段突然倒下。考研虽然很累、很辛苦，但这段经历一定会让你毕生难忘。相信自己，一战成硕！

按照培养目标和培养方式，可分为学术型硕士（“学硕”）和专业型硕士（“专硕”），二者处于同一层次，是相对的研究生种类。学硕侧重学术研究，专硕侧重应用，二者相比，后者具有特定的职业指向性，是职业性与学术性的高度统一。

部分专业相同，但部分专业专硕要求至少有两年以上的工作经验。

学硕涉及十三大门类，涵盖的专业上百个，专硕涉及十一大门类，涵盖的专业仅有四十个。

一般情况下，学硕可以调剂到专硕，具体条件参考管理规定。

一般情况，专硕较学硕难度略低。

一般情况下，专硕不低于学硕，有的专硕甚至远远高于学硕。

学硕一般为三年，专硕一般为两年或两年半。

专硕一般不能直博或硕博连读，学硕可以。

学硕一般提供学生宿舍，专硕大多数高校也提供，但部分高校的专硕开始不提供学生宿舍且无租房补贴。

随着社会认可度的提升，出于实际就业的需要，专硕正被越来越多的考生接受。

学习方式分为全日制与非全日制。

硕士研究生就业方式分为定向就业和非定向就业两种类型。

定向就业的硕士研究生按定向合同就业

非定向就业的硕士研究生按本人与用人单位双向选择的办法就业。

专项计划包括强军计划、援藏计划、少数民族骨干计划、退役大学生计划、硕师计划。

强军计划与接收（报考）单位联系获取校验码

援藏计划与西藏考试院联系获取校验码

少数民族骨干计划需与所选报考点所在省级管理部门联系，提供省级管理部门要求的相关材料后获取校验码。

报考“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划的考生在报名时应选择填报退役大学生计划，并填报本人入伍前所在高校信息、批准入伍及退出现役信息，无需校验码。

全国硕士研究生招生考试分初试和复试两个阶段进行。初试由国家统一组织，复试由招生单位自行组织。初试方式分为全国统考、全国联考、单独考试以及推荐免试。

全国统考和全国联考科目的命题工作由教育部考试中心统一组织；统考科目考试大纲由教育部考试中心统一编制，联考科目考试大纲由教育部考试中心或教育部指定相关机构组织编制；自命题科目的命题工作由招生单位自行组织。

根据近几年的考试公告，全国硕士研究生招生考试初试时间一般为十二月下旬。

思想政治理论、英语一、英语二、俄语、日语、数学一、数学二、数学三、教育学专业基础综合、心理学专业基础综合、历史学基础、临床医学综合能力（中医）、临床医学综合能力（西医）

数学（农）、化学（农）、植物生理学与生物化学、动物生理学与生物化学、计算机学科专业基础综合、管理类联考综合能力、法硕联考专业基础（非法学）、法硕联考综合（非法学）、法硕联考专业基础（法学）、法硕联考综合（法学）。 教育学专业基础综合、心理学专业基础综合、历史学基础、数学（农）、化学（农）、植物生理学与生物化学、动物生理学与生物化学、计算机学科专业基础综合试题由招生单位自主选择使用 口腔医学专业学位既可选用统一命题的临床医学综合能力，也可由招生单位自主命题 医学学术学位硕士研究生初试业务课科目由招生单位按一级学科自主命题。

工商管理、公共管理硕、旅游管理、工程管理、会计、图书情报、审计专业学位硕士

法律硕士（非法学）、法律硕士（法学）专业学位硕士

为用人单位定向培养业务骨干而设置的研究生入学考试。大学本科毕业在申请的专业或相关专业连续工作四年、已经发表过论文或成为业务骨干的，才可以申请单独考试。 建筑学硕士、工程硕士、城市规划硕士、农业推广硕士、兽医硕士、风景园林硕士、林业硕士、临床医学硕士、口腔医学硕士、公共卫生硕士、护理硕士、药学硕士、中药学硕士等13个专业学位类别可设置单独考试

依据国家有关政策，对部分高等学校按规定推荐的本校优秀应届本科毕业生，及其他符合相关规定的考生，经确认其免初试资格，由招生单位直接进行复试考核的选拔方式。

6、管理规定及招生考试公告

研招政策分为管理规定及招生考试公告。

每年国家公布的研招政策主要有两项，即全国硕士研究生招生工作管理规定、全国硕士研究生招生考试公告，公布时间一般为8月至9月。

管理规定主要包括报名、命题、初试、评卷、复试、调剂、录取等相关规定。

招生考试公告主要包括初试时间、初试科目、报名要求、网上报名、现场确认、打印准考证等相关规定。

准备考研的学子，这两项政策一定要认真阅读。

招生单位分为A区与B区。

教育部把31个省市自治区分为两类，分别为A区和B区。根据近几年的初试成绩基本要求，A区分数线高，B区稍低，一般相差2-10分。

北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西等21省（市）

内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省（区）

考研分数线/国家线是国家教育部根据硕士培养目标再结合当年的年度招生计划，生源情况以及总体初试的成绩分布，从而制定的考生进入复试的基本要求标准。

其中包括应试科目的总分要求以及单科分数要求。

只有这两条分数线都过了，才能进入复试或者有资格调剂

这部分院校分数线一般早于国家线公布，他们根据自己的报考情况和招生计划自行划线

34所自主划线院校名单

北京大学/清华大学/重庆大学/大连理工大学/上海交通大学/山东大学/复旦大学/四川大学/北京理工大学/中国人民大学/天津大学/南开大学/兰州大学/北京师范大学/中国农业大学/吉林大学/同济大学/南京大学/华中科技大学/中国科学技术大学/东北大学/东南大学/浙江大学/华南理工大学/北京航空航天大学/厦门大学/湖南大学/武汉大学/电子科技大学/哈尔滨工业大学/中山大学/中南大学/西北工业大学/西安交通大学

（3）A区/B区分数线

国家线依据不同地区，分数线标准有所差异，即A区线和B区线

北京、天津、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、江西、重庆、四川、陕西21省(市)

内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆10省(区)

如果报A区的考生单科或者总分没过A区的分数线，却过了B区国家线，就有机会参加B区招生单位的调剂。

国家对各个不同专业进行划分，分数各有差异

哲学/经济学/法学/教育学/文学/历史学/理学/工学/农学/医学/军事学/管理学/艺术学

院校分数线，是各个高校在参考国家线的基础上，再结合自己学校招生情况、报考情况综合制定的分数线，大部分学校都与国家线分数相同。

那么国家线和院校线有什么区别呢？院校线决定你能不能参加这所学校的复试，国家线决定你能不能调剂，可以理解为院校线≥国家线。

每年都会有一个录取名单，基本上录取名单的最后一名的分数，可以用来参考你能不能被这个专业录取。因为大部分院校的复试方法都是差额复试，虽然院校线你可能过了，但是复试仍然可能将你拒之门外。

在录取人数的基础上，让更多的人去参加复试，然后再选取定额的人数。教育部规定的最低差额淘汰比例为1：/n/m7mqv.html

为贯彻落实《商务部等9部门关于印发〈商贸物流高质量发展专项行动计划（2021—2025年）〉的通知》（商流通函〔2021〕397号），进一步提升商贸物流发展水平，促进商贸物流降本增效，服务构建新发展格局，市商务局会同相关单位特制定本行动方案。

（一）优化空间布局，推进基础设施体系建设

1.优化商贸物流网络布局。加强商贸物流网络布局，推动与货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、综合服务型等五大类型市级和区级物流园区之间的有效衔接，进一步提升集聚辐射能力。积极做好城市商业设施、物流设施、交通基础设施的规划用地审批和服务工作。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）

2.完善提升配送中心功能。推动各区政府和市有关部门落实《天津市物流业空间布局规划（）》，着力调整和优化我市商贸物流产业规划。统筹推进交通基础设施规划建设和升级改造。推进韩家墅、金钟、何庄子、金元宝滨海农产品交易市场等项目提升改造，建设成为大型专业性配送中心；积极创造条件发展为连锁超市服务和生活服务业服务的社会化配送中心。鼓励大型商业企业自行设置配送中心，在为本系统内部零售店配送的同时，承接社会中小零售商配送业务。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）

3.搭建农村物流配送网络。重点发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势，加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设，创新货运班车、网订店取（送）、公共自助提货柜等配送组织模式，促进农村地区商品的双向流通，依托商业、邮政等网点，形成覆盖城乡的物流配送网络。（责任单位：市交通运输委、市农业农村委、市邮政管理局、相关区人民政府和管委会）

（二）围绕城市配送体系建设，抓好试点组织实施

加快形成三级城市配送网络节点。结合我市城市生产生活配送需求和道路交通规划，以物流空间布局成果为基础，以服务城市配送为主题，打造“物流中心+城市配送点+末端配送站”的三级城市配送网络节点体系，深入实施“快递进村”工程，搭载区、乡、村三级寄递服务体系。支持利用城市现有铁路货场、物流中心转型升级为城市配送节点。（责任单位：市发展改革委、市交通运输委、市商务局、市规划资源局、相关区人民政府和管委会）

5.优化完善城市配送车辆便利通行政策。规范城市配送市场秩序。推动城市配送车辆实行统一标识（统一喷涂标识），统一车型（统一城配车型），统一管理（统一接入城配服务平台），统一技术标准（统一安装车载智能监控设备）开展夜间配送、集中配送和共同配送业务，加强城市配送运输与车辆通行管理工作。对在天津市供应链城市共同配送服务平台注册的“天津城市共配”车辆，每月通过“平台”申领通行证，给予全天候、全时段通行便利，以及在不影响道路通行情况下给予停靠便利。落实高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”政策，对整车合法装载运输《鲜活农产品品种目录》内产品的邮政快递车辆免收车辆通行费。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市公安交管局）

6.完善天津市供应链城市共同配送服务平台功能。探索加强监管平台与智能交通指挥系统的数据交互，强化对标准化集中配送车辆的管理和考核，提升城市共同配送的运行效率和管理水平。推动货物跟踪定位监管、物流信息平台、智能交通、手机物流等物流技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、全程温度监控、智能配货等领域的应用。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市公安交管局）

（三）强化区域协作，促进协同发展

7. 围绕提升辐射功能建设世界一流港口，扎实推进口岸服务工作。促进三地协同发展、错位发展、融合发展，进一步提高首都鲜活农产品供给的保障能力，优化鲜活农产品流通功能布局，增强流通服务能力，推动新流通模式发展和业态创新，促进津冀鲜活农产品领域绿色流通体系发展。（责任单位：市商务局、市交通运输委、天津海关、天津港集团）

推动京津冀标准化托盘循环共用规模快速增长。推动社会化托盘共用体系建设，解决物流一体化运作、网络化运营方面存在问题，构建完善的城市物流标准服务体系，提高京津冀区域物流运作效率，推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接。推动京津冀冷链物流标准协同发展。推广实施“京津冀冷链物流区域协同标准”，促进冷链物流规范化、标准化发展。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市市场监管委）

（四）推广物流标准化，促进供应链上下游衔接

建设标准化托盘循环共用体系。以符合国家标准（GB/T）要求的1.2m×1.0m托盘（含周转箱）作为循环共用标准托盘。鼓励供应链上下游企业“结对子”协同推进托盘标准化；鼓励创新“互联网+托盘”的运营模式。加强快递包装回收体系建设，保持全市邮政快递网点设置包装废弃物回收装置覆盖率100%，加快推进快递包装废弃物回收装置标准化工作，规范回收装置使用，提升对外形完好、质量达标的包装材料的复用比例。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市邮政管理局）

支持标准托盘循环共用。推行标准托盘租赁和交换，推行带板运输，带动标准托盘广泛应用。推动品牌供应商和连锁商业、电商平台对接，推广从生产端到销售端的整托下单、带板运输和信任交接；推广“集团整体推进”、“供应链协同推进”、“社会化服务推进”、“平台整合推进”等模式。支持周转箱（筐、笼）与标准化托盘相匹配，促进物流链全程不倒托、不倒箱（筐、笼）。推动以标准化周转箱（600mm×400 mm包装模数系统尺寸）（筐、笼）为单元进行订货、计费、收发货等，推广从田头到门店的“不倒箱（筐、笼）”模式。（责任单位：市商务局、市交通运输委）

支持与标准化托盘相匹配的设施设备提升改造。推广《通用仓库及库区规划设计参数》（GB/T）国家标准和“京津冀冷链物流区域协同标准”，支持仓储、配送中心、商场、便利店对存储、装卸、搬运、包装、分拣设备、叉车、货架、月台、周转笼等配送设施的标准化改造；支持物流企业对配送车箱改装起重尾板（滑吊）等设施设备标准化改造。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市市场监管委）

（五）发展智能商贸物流，提升现代化水平

加快智能商贸物流技术装备应用示范。鼓励仓储企业建设智能化立体仓库，在各级仓储单元应用二维码、无线射频识别、集成传感等物联网感知技术，实现感知定位、过程追溯功能；鼓励购置物流机器人、自动仓储设施、自动分拣设备等智能装备提高物流效率；鼓励建立智能化仓储管理系统，确保及时掌握货物“进、销、存、盘、调”（进出库、销售、库存、盘点、调拨）的相关信息。鼓励配送企业统一安装具有导航定位、运力资源调配、全程揽派货物、跟踪、优化配送路线、实时路径规划等功能的智能车载设备，实现对物流配送车辆、人员、环境及安全、温控等要素的实时监控和反馈。（责任单位：市商务局、市交通运输委、市邮政管理局）

13.强化智能商贸物流信息化建设。深入实施“互联网+”高效物流行动，构建多层次物流信息服务平台，发展经营范围广、辐射能力强的综合信息平台、公共数据平台和信息交易平台。运用市场化方式，提升商贸物流园区、仓储配送中心、末端配送站点信息化、智能化水平。推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高供应链精益化管理水平。推广智能信包箱、智能快件箱等收投终端应用，鼓励企业探索应用新型智能末端设备。（责任单位：市商务局、市委网信办、市交通运输委、市邮政管理局）

（六）打造智慧供应链平台，提高供应链协同效率

在商品现货交易平台、商品批发零售、供应链专业服务等重点领域，支持一批市场影响力大、经营规模居行业前列、对供应链上下游企业具有重要影响的大宗商品、批发、新零售、医药、汽车、生鲜及综合零售等流通企业，以及智慧商圈、末端配送、供应链专业服务企业为实施主体，通过利用大数据、物联网、云计算、区块链、人工智能等方式，创新流通模式，提高供应链协同效率。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、市邮政管理局、相关区人民政府和管委会）

支持流通与生产、供应相衔接的供应链协同平台建设。一是支持供应链核心企业建设连接个性化需求与柔性化生产的智能制造供应链协同平台，促进流通与生产的深度融合，实现大规模个性化定制。二是支持流通企业与供应商、生产商实现系统对接，应用大数据、云计算、人工智能等技术，打造智慧供应链采购协同平台，实现需求、库存和物流信息的实时共享，提高协同计划、自动预测和补货能力。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、市邮政管理局、相关区人民政府和管委会）

支持资源高效整合的供应链交易平台建设。一是支持建设大宗商品现货交易平台，聚集供需信息，提供信息发布、支付结算、仓储物流、质量监测等综合服务，提高资源配置效率，降低交易和物流成本，助力去产能、去库存。二是支持传统批发市场转型升级，打造线上线下整合的供应链交易平台。延伸提供物流、结算、报关等供应链服务，促进商品交易市场与产业融合发展。（责任单位：市商务局、市发展改革委）

（七）加快冷链物流发展，促进消费升级

推动冷链物流的国际化发展。大力发展水海产品的国际贸易。积极支持冷链物流企业将天津口岸作为进境口岸，把天津口岸打造成进境水海产品集散地，发挥天津海港、空港的区位优势和自贸试验区的政策优势，实现与公路冷链、海运冷链、航空冷链的联动，形成互补协同的发展格局。依托海港、空港指定口岸功能，积极推动肉类、水产品、水果进口基地建设以及环渤海国际冻品交易中心建设。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、相关区人民政府和管委会、天津港集团、天津滨海国际机场）

18. 加快冷链物流节点建设。依托东疆保税港区、中心渔港优势，打造中国北方冷链物流集散基地。积极争取我市获批国家骨干冷链物流基地，加快推动基地内项目建设。重点支持在京津走廊和主要通道周边利用既有设施新建及改扩建一批以冷库为基础的冷链物流节点。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、相关区人民政府和管委会）

鼓励冷链运营新模式的发展。鼓励有条件的冷链物流企业与农产品生产、加工、流通企业加强基础设施、生产能力、设计研发等方面的资源共享，优化冷链流通组织，推动冷链物流服务由基础服务向增值服务延伸。推动冷链物流与电子商务融合发展。支持互联网电商平台企业与大型连锁超市和冷链运输企业合作，充分发挥资源整合优势，发展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等物流模式。加快培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化、规模化冷链物流企业，发展冷链甩挂运输和多温共配，促进冷链运输集约化发展。（责任单位：市商务局、市发展改革委、市交通运输委、相关区人民政府和管委会）

（八）推进跨境贸易便利化

探索更开放的海关监管制度。对进境货物实施“两步申报、两段准入”模式，进一步优化口岸通关和物流流程，持续推进“船边直提”等模式创新，保持边境合规时间和边境合规成本国内领先地位。加快海港口岸便利化措施向空港口岸延伸。推动“经认证的经营者”（AEO）认证企业数量增长。将出口退税平均办理时间压缩到7个工作日以内。优化货物贸易外汇报告方式。完善口岸收费目录清单，进一步清理规范港口机场收费，大力推广“一站式阳光价格”升级版。高水平建设国际贸易“单一窗口”，优化天津市港口统一收费管理服务平台功能。（责任单位：天津海关、市税务局、国家外汇管理局天津市分局、市商务局、天津港集团、天津滨海国际机场）

21.壮大跨境电子商务进出口。推进中国（天津）跨境电子商务综合试验区建设，提升天津港保税区等7个跨境电子商务创新试验区承载能力。探索线下体验店、分类监管、退货入区等创新举措，争取跨境电商销售宠物食品、医药产品试点，推动网上奥特莱斯等重点项目建设，打造线上与线下互动（O2O）的电商新生态。用好“无票免税”政策（对综试区电子商务出口企业出口未取得有效进货凭证的货物，同时符合一定条件的，试行增值税、消费税免税政策），促进跨境电商一般出口模式发展。建设境外仓储物流配送中心，扩大海外仓在欧美、日韩、澳新等市场布局。融入“丝路电商”建设，优先在“一带一路”沿线国家和地区布局海外仓，鼓励企业在相关国家开展电子商务。（责任单位：市商务局、市委网信办、市市场监管委、市农业农村委、市税务局、天津海关、国家外汇管理局天津市分局、市药监局、相关区人民政府和管委会、中国出口信用保险公司天津分公司）

（一）加强组织推动。各有关部门要进一步深化认识，落实责任，结合实际尽快明确目标任务和工作举措，做好统筹协调，各负其责，协同联动，全力推进我市商贸物流业降本增效工作。市商务局会同有关部门加强组织实施工作，加大督导检查力度，及时跟踪各项工作任务推进情况。各有关单位要定期向牵头部门反馈工作进展情况。

（二）加大政策支持力度。统筹使用各级物流业发展专项资金，加强重要节点物流基础设施建设，支持应用新技术新模式的轻资产物流企业发展。支持银行遵循风险可控、商业可持续原则，为符合条件的有融资需求的物流企业和项目提供资金支持。鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和融资服务方案。支持银行依法探索扩大与物流公司的电子化系统合作，鼓励银行业金融机构通过完善供应链信息系统研发，实现对供应链上下游客户的内外部信用评级、综合金融服务、系统性风险管理。

（三）开展物流统计工作。建立商贸物流企业联系名单，加强工作联系与服务，完善物流统计数据的采集手段和物流成本统计，切实保障源头统计数据质量，确保数据真实可靠，准确反映我市商贸物流发展现状，引导企业对物流成本进行精细化管理。

（联系人：市商务局流通处 高峰；联系电话：022-）